周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联储主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于(yú)将利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选(xuǎn)择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到(dào)目(mù)前(qián)为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约(yuē)76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的(de)考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打(dǎ)破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽(qì)车(chē)制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同(tóng)期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一(yī)系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于(yú)低(dī)产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规模(mó)还(hái)是在时间跨(kuà)度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及(jí)越来越多(duō)的汽车制造(zào)商推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销(xiāo)量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望(wàng)看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未(wèi)来(lái)产品进(jìn)行再(zài)投(tóu)资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其(qí)电(diàn)动车项目的(de)单位(wèi)经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更多需(xū)求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能(néng)已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电(diàn)动汽车在美(měi)国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种策(cè)略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//魏承泽作品集 魏承泽一类的作者rong>SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒魏承泽作品集 魏承泽一类的作者(méi)体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会(huì)进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空(kōng)约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验(yàn)原本定于当地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特别强调(diào)担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器(qì)特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了(le)一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试(shì)的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没有被取消(xiāo)的(de)话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞(fēi)船围(wéi魏承泽作品集 魏承泽一类的作者)绕地球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地(dì)月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发射结(jié)果对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接(jiē)下(xià)来还会继续降价。