日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代(dài)理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场(chǎng)销量下(xià)滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中国(guó)市场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电(diàn)动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述(shù)代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心(xīn)之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福(fú)特(tè)全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，无(wú)论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出口业务(wù)，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗车吉姆？法利汇报(bào)。

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