柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面(张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无(wú)大的(de)危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接应力产张柏芝第三胎和谁生的，张柏芝第三胎和谁生的是谢贤吗(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结(jié)构刚度(dù)不足(zú)；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构(gòu)受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞(dòng)附近(jìn)密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在(zài)这些结构的(de)转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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