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本番什么意思日语里本番什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混凝(níng)土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fè本番什么意思日语里本番什么意思ng)的(de)成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处(chù)本番什么意思日语里本番什么意思不(bù)会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。