日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大(dà)江铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用作(zuò)经(jīng)济型电动汽车和燃油商(sh吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思āng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(z吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思ǔ)织结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一(yī)数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电(diàn)动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特(tè)在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出(chū)安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间(jiān)长(zhǎng)达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注于商(s吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思hāng)用(yòng)车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的(de)更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无论是(shì)精简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的(de)种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如(rú)此评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面临(lín)的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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