新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的(de)是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解(jiě)决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显示(shì)，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车充(chōng)电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电(diàn)朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业进(jìn)行高效(xiào)整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能(néng)链(liàn)智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超(chāo)过(guò)8.4亿(yì)元人(rén)民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年净收(shōu)入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额(é)第一(yī)。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电(diàn)提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通(tōng)运输部等(děng)八(bā)部(bù)门发布《关于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提(tí)到，建成适度超前(qián)的(de)充换电基(jī)础设施(shī)，新增(zēng)公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车(chē)（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩(zhuāng)需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健(jiàn)康快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方向技(jì)术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内(nèi)，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略(lüè)显保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生了(le)巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快(kuài)速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构预估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除了在(zài)自家停车位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速补能的(de)需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积极推动(dòng)快充技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本(běn)，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会(huì)积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业(yè)市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时(shí)间长、下载多个(gè)APP等都是(shì)每(měi)一位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需(xū)要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基(jī)础设施(shī)网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供(gōng)给(gěi)不足；不(bù)同充(chōng)电运(yùn)营商充(chōng)电网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土(tǔ)地(dì)资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大差异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上(shàng)做(zuò)的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步提(tí)高，充电桩分散化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是(shì)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)针对无业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资(zī)源、急(jí)需进行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出(chū)的一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)凭(píng)借(jiè)业(yè)内(nèi)积(jī)累(lèi)经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客(kè)户提(tí)供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁营(yíng)运(yùn)维(wé朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁i)的三位一体综(zōng)合服务，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电(diàn)与(yǔ)国(guó)内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服(fú)务(wù)商海(hǎi)博思创成立(lì)合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基(jī)础设施电力增容(róng)扩(kuò)容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似(shì)于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交(jiāo)易，在空闲(xián)时段可(kě)利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业(yè)互联网平台(tái)订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的(de)自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源(yuán)车(chē)主在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自(zì)动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这种需(xū)要结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业新(xīn)生(shēng)态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一无(wú)二的商业(yè)模式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙(huǒ)伴(bàn)共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍将是(shì)一(yī)段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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