柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的(de)。关(guān)于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构(gòu)的(de)正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代(dài)计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不最小的非负整数是多少数，最小的非负整数是什么意思同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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