日前，据盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福(fú)特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行(xíng)新(xīn)的Medical staff可数吗，stuff一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在(zài)中国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电(diàn)动(dòng)化转型压(yā)力(lì)也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的(de)，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特(tè)在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在(zài)中(zhōng)国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在(zài)中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国Medical staff可数吗，stuff员(yuán)工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的(de)阵痛是(shì)为了(le)更好的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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