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蓝宝石的寓意是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数蓝宝石的寓意是什么不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(l蓝宝石的寓意是什么iè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规(guī)计算有出入(rù)或计算(suàn)不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次(cì)应力导致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计(jì)算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元(yuán)程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。