暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么？暂(庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八(bā)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航(háng)机构和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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