柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化？柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热(rè)即可(kě)的。关(guān)于柴油(yóu)结(jié)腊加热(rè)后为什么结腊不化以及(jí)柴油结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样(yàng)处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡(là)后能消融(róng)么(me)，柴油车结腊(là)怎样(yàng)办等问题，农商(shāng)网将为你收拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着(zhe)吗(ma)丁二醇和丙二醇是不是酒精>

　　柴(chái)油是不能够直(zhí)接(jiē)点(diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机点直接(jiē)点不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求(qiú)加压才干点着。

　　因为(wèi)柴油(yóu)的燃点(diǎn)比汽油的燃点低(dī),在内(nèi)燃机中,柴(chái)油(yóu)可采用紧缩发生的(de)热(rè)量(liàng)即(jí)可到达燃点,而汽油机(jī)在(zài)一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可(kě)能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可(kě)能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴(chái)油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也(yě)可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于(yú)大(dà)型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车(chē)辆、船(chuán)只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

　　柴油中含有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃），当(dāng)温度下降时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中所含有的(de)高熔点是白(bái)腊烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些晶体渐渐的增(zēng)大并经过(guò)其菱(líng)角(jiǎo)相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸(xī)附并(bìng)包裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当(dāng)柴油被冷却(què)时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝(níng)结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分为6个(gè)标号(hào)，选用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结(jié)蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有(yǒu)用(yòng)下降柴油冷(lěn丁二醇和丙二醇是不是酒精<丁二醇和丙二醇是不是酒精/span>g)滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参考(kǎo)材(cái)料来历：百度百科-柴油

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