比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保(bǎo)监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)公告(gào)称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的(de)难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别(duì)于(yú)比亚迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的(de)发力(lì)重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投(tóu)保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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