金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站(zhàn)显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本次(cì)召回范围内(nèi)的(de)车辆(liàng)，没(méi)有允许(xǔ)驾驶员选择(zé)能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)的情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加速踏(tà)板(bǎn)的(de)概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是(shì)通过汽(qì)车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召回(huí)范围(wéi)内的车辆推送新开发的功能，以降低(dī)因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收制动强(qiáng)度(dù)选择(zé)的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回(huí)收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收(shōu)制动(dòng)策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推(tuī)迟(chí)一年(nián)

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应商(shāng)日本(běn)松(sōng)下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的(de)量产时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de为什么梅西的人缘远比c罗好)量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松下声称(chēng)，量产(chǎn)时间(jiān)之所(suǒ)以(yǐ)被(bèi)推迟(chí)一(yī)年，主要是(为什么梅西的人缘远比c罗好shì)为了提高(gāo)电(diàn)池性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾(céng)宣(xuān)布(bù)将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松下(xià)计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一(yī)种(zhǒng)新(xīn)型大(dà)圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里(lǐ)程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降(jiàng)本方面(miàn)，4680电池还需(xū)要(yào)待(dài)材料和(hé)工艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额(é)才(cái)会(huì)有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频(pín)频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便(biàn)上调了Model S和Model X在(zài)美国(guó)的售(shòu)价2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价(jià)”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Mod为什么梅西的人缘远比c罗好el S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型(xíng)在美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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