漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里ng>柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里的构件部分上所有(yǒu)外力对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的(de)办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里cháng)采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难(nán)。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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