暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家)，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由(yóu)国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质(zhì)的(de)船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频道与(yǔ)引(yǐn)航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第(dì)二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为(wèi)第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通事故(gù)报(bào)告书。

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