暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港(g反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别ǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航(h反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别áng)员通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构(gòu)和引航员联(lián)系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不(bù)满足被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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