比亚迪(dí)收购易安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产(chǎn)保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一(yī)环，将充分四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思利用现有(yǒu)产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思(zhī)杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财(cái)险正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频(pín)率和更高的(de)案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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