4月(yuè)18日，第二十届上海(hǎi)国(guó)际汽(qì)车工(gōng)业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么(me)程度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现(xiàn)场更是大佬(lǎo)云集(jí)。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔(bēn)驰集团股份公司董事(shì)会主席康林松、宝马集(jí)团董(dǒng)事长(zhǎng)齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜(dù)斯(sī)曼(màn)、丰田副社长兼(jiān)首席(xí)技术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管(guǎn)齐聚。甚(shèn)至宝(bǎo)马在(zài)董事(shì)长齐普策秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些(cè)的带领(lǐng)下(xià)，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企(qǐ)大(dà)佬也(yě)现身展台，为自家(jiā)车站场(chǎng)子。就连还(hái)待出产的小米(mǐ)汽车(chē)大(dà)boss雷(léi)军(jūn)也现身车展，在(zài)各家老板的接待下，参观了(le)蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问(wèn)界，自主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多(duō)。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然(rán)是比亚迪旗下的仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说，这番(fān)热闹，给国内车(chē)商狠狠(hěn)提振了一口气(qì)，是(shì)全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)被逼成什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的(de)参(cān)展企业中，新能源(yuán)车企占比达(dá)到了(le)80％以上(shàng)，而且汇总(zǒng)各家车企带来的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造车(chē)新势力(lì)，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告(gào)牌，也很难找到高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观(guān)展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能源汽(qì)车(chē)身(shēn)上，燃油车的存(cún)在感相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新(xīn)能源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的(de)650万(wàn)辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油车（乘用(yòng)车）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放协(xié)议》，欧盟将(jiāng)从(cóng)2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印(yìn)度计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车(chē)；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱(qū)动，燃油车生存空间(jiān)越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市(shì)场现存(cún)85个品(pǐn)牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品(pǐn)牌乘用车一季度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了大众，成为了中国最畅(chàng)销的(de)乘用车(chē)品牌，这是(shì)几十年来头(tóu)一(yī)遭(zāo)。

　　销(xiāo)量(liàng)连年下(xià)滑(huá)、库存越积(jī)越多(duō)，利润越来越少，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车(chē)坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东(dōng)风系(xì)车型疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆(bào)卖。随后高端(duān)品牌、主流品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部(bù)加(jiā)入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格(gé)腰斩的(de)优惠力(lì)度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)节点(diǎn)是2040年(nián)，计划(huà)在(zài)几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也表(biǎo)示计划2030年率先于中国(guó)、欧洲、北美地区停售(shòu)燃(rán)油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停售传(chuán)统(tǒng)燃油车；北汽集团将(jiāng)在(zài)2025年前(qián)停(tíng)止自(zì)主品牌传(chuán)统(tǒng)燃油乘用车在中国(guó)的(de)生产和销售。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油(yóu)车(chē)，成为(wèi)了全球首个(gè)正式宣(xuān)布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一(yī)系列(liè)知名汽车品(pǐn)牌，都计(jì)划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽(qì)车(chē)的(de)占有率提升到20％以上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌(pái)的(de)大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投(tóu)入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃(wò)尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力十年都学(xué)不(bù)会。”

　　新势力那么好混吗？我(wǒ)们可(kě)以先(xiān)来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续五年夺得中(zhōng)国(guó)品牌乘用(yòng)车(chē)销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在(zài)后面，主要的原因是(shì)什么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能(néng)源业务(wù)被优秀的同(tóng)行拉开了(le)距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转型的探路石几何(hé)汽车上(shàng)市了，时任吉利(lì)汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发(fā)布(bù)会上对(duì)外宣(xuān)称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是(shì)一(yī)款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市(shì)后的首场大型营销活动就是(shì)作(zuò)为外事(shì)礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台曹操出行(xíng)宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸(zhū)多品牌都是先从B端市场中冲出(chū)来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问(wèn)世(shì)后的几年年内推出的都是换壳(ké)车，自然却少消费(fèi)者买(mǎi)单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本(běn)探(tàn)索策(cè)略？实在(zài)是赚得太舒服了(le)。几何汽(qì)车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特(tè)斯拉在内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均(jūn)处(chù)在生死(sǐ)边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉(jí)利燃油车(chē)销量再(zài)度刷新纪(jì)录，达(dá)到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一(yī)边(biān)是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动(dòng)车，对于吉利来(lái)说，要从如日中天的(de)燃油车(chē)中(zhōng)分出(chū)资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利(lì)迅(xùn)速(sù)调整(zhěng)战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种技术路径全(quán)部跟(gēn)进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新(xīn)能源(yuán)销(xiāo)量排行(xíng)榜(bǎng)第四位(wèi)。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车(chē)在(zài)产业(yè)链和销售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是(shì)那(nà)个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工的新(xīn)军了(le)，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在(zài)产业链和销(xiāo)售(shòu)渠(qú)道已有自己的(de)沉淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更加“刺(cì)激(jī)”了。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着(zhe)越(yuè)来越多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连(lián)入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造(zào)车的能力。秋肖是指哪几个生肖，十二生肖北方生肖有哪些p>

　　写在最后

　　虽说(shuō)如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技(jì)术(shù)和资金优势抢占市场的头(tóu)部玩家(jiā)也很难(nán)说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的(de)中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国(guó)内一(yī)度有超过200家新能源车(chē)企，许(xǔ)多车企既(jì)没有技术也没(méi)有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不(bù)少(shǎo)车(chē)企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴(tiē)和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不(bù)中消费者需求(qiú)的(de)会(huì)被残酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头(tóu)部企业(yè)。

　　用一位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞成了(le) 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

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