5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合(hé)为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最(zuì)优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激(jī)进古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等olor: #ff0000; line-height: 24px;'>古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经济(jì)发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 古代诗人称号大全全部，古代诗人称号大全诗圣诗仙等