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几近是什么意思，几近什么意思拼音柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安(几近是什么意思，几近什么意思拼音ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附(fù)近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处或构(g几近是什么意思，几近什么意思拼音òu)件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可(kě)正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承(chéng)载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。