日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们(men)正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示(shì)只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂(zàn)无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市(shì)场的商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能(néng)激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后(hòu)回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它(tā拙荆是什么意思，拙荆是什么意思)能成为福特在(zài)中(拙荆是什么意思，拙荆是什么意思zhōng)国重(zhòng)要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特拙荆是什么意思，拙荆是什么意思汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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