雷军、周鸿祎成北京车展首日顶流！

近年来，每逢大车展，势必会有热门事件发(fā)生，从此前的特斯拉车主“车顶”维权(quán)，再到宝马MINI“冰(bīng)淇淋门”，都成为了车展(zhǎn)上关注度(dù)远超汽车本(běn)身的热门事件。

4月25日，是北京车展开幕首日。今年(nián)北京(jīng)车展时隔4年后重新回(huí)归(guī)，既是今年最大奥士康2023年度分配预案：拟10派3.15元的车展，也(yě)是开年来(lái)第一个车展，对于接下来的车市发展具有重要(yào)的风向标作用。本次车展总展出面积(jī)达23万平方米，参展商包括国(guó)内外知名汽车及零(líng)部件制造商，总数达1500多家。在参展车(chē)型(xíng)方面，全球(qiú)首(shǒu)发车型达117款（其中跨国公(gōng)司全球首发车型30款）、概念车41款、新能源车型达278款。

从车展首日现场来看(kàn)，各个展馆内人头攒动，热闹非凡。更重要的是，今年车展海外参观人员数量(liàng)有了非(fēi)常明显(xiǎn)的提升(shēng)。

但是(shì)今(jīn)年北京车展的大事件也同样不是新车，而是两位“网红企业家”——小米创始人雷军和360创(chuàng)始人周鸿祎(yī)。

雷军和周鸿祎是当下车圈(quān)最火的两位互联(lián)网(wǎng)“大佬”，前(qián)者在约一个月前推出了现(xiàn)象级产品小米 SU7，后者则是因为(wèi)要卖掉自己的迈巴赫，换成国产(chǎn)新能源车，而成为了各家车(chē)企争相送车(chē)的对象。

此次北京车展，小米(mǐ)汽(qì)车(chē)首次参(cān)展，雷军也现身小米汽车展台发(fā)布会。记者在现场发现，小米汽车是此次车展人气最旺的展台之一，展台召开发布会时，人流将整个通(tōng)道挤满(mǎn)，即使是发布会后(hòu)，小(xiǎo)米汽车展台也因为参观人(rén)数众多而采取了限流措施。

比小米汽车展台更火的就是雷军的行程。在发布会后(hòu)，雷军先后来到比(bǐ)亚迪方程豹、奔驰、理想、蔚来和小鹏等多个(gè)展台，与比(bǐ)亚迪董事长(zhǎng)王传(chuán)福、蔚(wèi)来CEO李斌、理想汽(qì)车CEO李想、小鹏汽车董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏(péng)等进(jìn)行了交流(liú)沟通(tōng)。雷军所到(dào)之处，人满为患(huàn)，引起(qǐ)了不少(shǎo)人跟随围观(guān)。

▲摄影记者：魏文

互联网“大佬”在车圈(quān)爆火的不止雷军，还有周鸿(hóng)祎，近期(qī)他和其(qí)投资的哪(nǎ)吒汽车的互动也引发了(le)众多关注。今年北京车展，周鸿祎也来到了哪吒汽车的展台，除(chú)此(cǐ)之外，他还来到了蔚来、理想(xiǎng)、猛士、极氪、等多个汽(qì)车品牌展台，与李斌、奇瑞控股董事长尹同跃等车(chē)企掌门人也进行了(le)沟通。

在(zài)东风汽车展台上，周鸿祎甚至还直(zhí)接爬上了一(yī)辆越野车车顶，并顺(shùn)势坐到了上面，被网友(yǒu)调侃是“车展最老(lǎo)车模(mó)”。

自互联网企业入场造车后(hòu)，汽(qì)车行业(yè)便掀起了流量抢夺战，而小(xiǎo)米汽(qì)车的(de)上市和雷军所自(zì)带(dài)的流(liú)量更是(shì)给汽(q奥士康2023年度分配预案：拟10派3.15元ì)车(chē)行(xíng)业的营销上了一课。自从小米SU7发布并变成现象级产品后，汽车圈便掀起了一股“雷学”风，雷(léi)军和小米汽车也成(chéng)为了各大(dà)车企争相学习的对象(xiàng)。周鸿祎(yī)也两次喊(hǎn)话，要旗下投资的哪吒汽车CEO学习雷军。

但是这股汽车“流量战”热(rè)潮(cháo)背后，也有不少业内人士提出质疑，流量也将带来反噬效果，比如(rú)在此次车展(zhǎn)上，新车(chē)和技术本身的关注度其实在被削弱。

对(duì)此(奥士康2023年度分配预案：拟10派3.15元cǐ)，4月25日(rì)，五菱品牌与市场总(zǒng)监思行在接受第一财经记(jì)者采访时表示，目前各家车企都非常重视流量、关注度甚至是话题，而流量其实具有两面性，有(yǒu)正面和(hé)负面的效果，对于车企而言的(de)风险和机遇是并存的，五菱也非常重视这个事情(qíng)。但(dàn)另一方面，车企去拼流量或者关注度的(de)核心是，必(bì)须有过硬的产品做背书。