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北京车展,彻底“爆”了!117款车全球首发,278款新能源车 亮相,海外面孔大增……

北京车展,彻底“爆”了!117款车全球首发,278款新能源车 亮相,海外面孔大增……

暌违四年(nián),北京车展重归。4月25日,2024年(第十八届(jiè))北京国(guó)际车展(zhǎn)拉开帷幕。因疫情原因,2022北(běi)京(jīng)车展未能举行。因此,本届车展的召开,承载(zài)不一样的意义。

与此(cǐ)同时,愈演愈(yù)烈的价格战,也(yě)昭示出本届车展的火(huǒ)爆和(hé)激烈程(chéng)度。据活(huó)动组委会官方(fāng)披露的信息(xī),本届北京国际车展全球首(shǒu)发车117台,其(qí)中跨国公司全球首(shǒu)发车 30台。总计在车展上亮相的新能源车型达(dá)到278台,足见越来越多的车企(qǐ)都(dōu)在加速电动(dòng)化。

值得一提的是,与往届北京(jīng)车展不同的是(shì),2024北京(jīng)国际车展上的海外面孔居多。长(zhǎng)城汽车相关负责人(rén)向证券时报·e公司记者(zhě)透 露道,本次车展长城汽车邀请了800名海外投资 人以及(jí)200名(míng)海外(wài)媒体代表。奇(qí)瑞汽车同样组(zǔ)织了外籍参(cān)展团,其中(zhōng)包括了大量的(de)合作伙伴、供应商等。

海外面孔的(de)激增,让本届车展的国际化属性进一步强化(huà),而(ér)这也是多数中国车(chē)企锚定的发展新方向,即从汽车出口转向做全球化车企。

多(duō)位(wèi)车企高管回应如何应对价(jià)格战

本届北京(jīng)国际车展(zhǎn)召(zhào)开之际,正值车(chē)市价(jià)格(gé)战愈演(yǎn)愈烈的阶段,且从目前的趋 势上来看,短期内,价格战并没有停止的意(yì)味。就在车展开幕前几日,理想汽(qì)车还刚(gāng)刚对旗下产品进行(xíng)了降价。

同时,不少 车企已经将价格 战演变为技术战、产品战(zhàn),甚至(zhì)“抢单大战”。而车展则(zé)让(ràng)这些在(zài)市场(chǎng)上(shàng)激烈竞争的车企(qǐ)进一步短兵相接。

广(guǎng)汽集团总(zǒng)经理冯兴亚向证券时报·e公司记者表示(shì),价格战记叙文诗意的生活和抢单大(dà)战是汽车行业的(de)规律。如今的(de)汽车产业是一个完全(quán)竞争的行业(yè),每个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争(zhēng)。

“然而,市场总容量是有限(xiàn)的,如今产品供过于(yú)求(qiú),各种新势力的加入,新品牌、新 车型不断诞生,价格战不可 避免。”冯兴亚表示(shì),汽车销售(shòu)的本职(zhí)工作就是抢单,订单(dān)是保持整个产业链条正常运转的(de)决定性因素,最终订单还要转化成终端销售(shòu)。传统车企也有必要向互联网(wǎng)企业学习。

冯兴亚认为,目前市场竞争的白热化是正常现象,但企(qǐ)业竞争的过程中,不(bù)管定价高低,都要保证产品质量。

长城汽车(chē)总裁穆峰则从另外一个视角解读了车市(shì)价格(gé)战。他认为,产业(yè)界(jiè)不能(néng)只看(kàn)到车市(shì)的“卷”,还要透过“卷”看到本质。这一轮价格战是产业(yè)变革带来的,电动化、智能化的趋势,完全打破了产业的既(jì)有格(gé)局。因此,企(qǐ)业要关注自身的品牌壁垒,不能陷入(rù)拼价格的竞(jìng)争格局中。

值得关注(zhù)的是,在竞争的同时,本届车展也体现了企业之(zhī)间的互动,例如理想汽车创始人李想就(jiù)曾 到极氪汽车展台,观摩极氪的最新产品。小米汽车雷(léi)军、小鹏汽车何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)、360周鸿祎等均在蔚来展台(tái)出现,并引起大批参(cān)展者关注。

企业高管之(zhī)间 的互动,也传(chuán)递出产业竞争的另一种面(miàn)貌:即竞争之下也(yě)有互(hù)动和联合。在本届车展中,广(guǎng)汽集团旗下的传祺品(pǐn)牌就(jiù)公布了与华为合作的进展,透露出汽车企(qǐ)业在新形势(shì)下的跨界合作(zuò)趋势。

小米、华为同(tóng)场竞技引关注

本 届车展的流(liú)量高地,毫无疑问地被小米汽车所占领(lǐng)。4月(yuè)25日早 8点,小米汽车的新(xīn)闻(wén)发布会尚(shàng)未召开时,展台附近就被观展者围得水泄不通(tōng)。甚至有参展商表示:“本届车展就(jiù)看小米了!”

据悉,在本届车展上,小(xiǎo)米公司创始(shǐ)人、董事(shì)长雷军宣布了小米SU7正(zhèng)式发布28天后的锁单数据,累计锁单(dān)75723台,已交付5781台,创下了业内新品牌首款车型上市首月的交(jiāo)付量新纪录。

此(cǐ)外(wài),自带流量的华为也参展本届北(běi)京车展,除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外,华为在此次车展上系统展示了(le)公司(sī)在(zài)汽车智能化方面的技术优势。据悉,在车展(zhǎn)开幕前一(yī)日,华为智能汽车(chē)解决方案BU还(hái)发(fā)布了全新智能汽车(chē)解决方(fāng)案品牌——华(huá)为乾崑。

一位业内人士向证券时 报·e公司记者表(biǎo)示(shì),本次北京车展,不仅(jǐn)产品有看 头(tóu),产品背后的技术也更引人关 注。这些新(xīn)技术传递了汽车产(chǎn)业的未来发展方向,也让汽车智能化进一步落地。

证券时报·e公(gōng)司记者注意到,除了中国(guó)车企在智能化加速发(fā)力(lì),奔(bēn)驰、宝 马等跨国车(chē)企也在抢滩汽车智能(néng)化高地(dì)。例如,今年车展上,宝马就展示了公司的(de)新世代概念车,以此体现宝马在电动化、可持续(xù)和数字化领域的布局思(sī)路。

中国汽车引全世界瞩(zhǔ)目

北京(jīng)国际车展作为A级(jí)车展,一直是全球汽车产(chǎn)业变革的重(zhòng)要风(fēng)向标。而2024年的北京车展,国(guó)际化属性(xìng)更强,吸引力更十足。

在展馆现场(chǎng),时不(bù)时就能看到海 外面孔。据(jù)悉,这(zhè)些参展嘉宾分别来自全球各地(dì),包括(kuò)美国(guó)、欧洲、非洲、沙特、东南亚等地区。

在长城汽车、奇瑞汽车展区,记者分别见到了大批海外嘉宾,他们(men)对中国品牌的产品(pǐn)非常感兴趣,且言语中透露着赞许和认可(kě)。

业内人士向证券时报·e公司记(jì)者表示,此次车展之所以吸(xī)引到如此(cǐ)之多的海外(wài)面孔,核心在于(yú)中国品(pǐn)牌的崛起。

海关总署数据显(xiǎn)示,今年3月,我国出(chū)口汽车49.0万辆(liàng);1-3月累计出口132.2万辆,同比增长23.9%。同时,一季度,我国对“一带一路”共 建贸易国家的进出口增速均高 于整体,其中汽车出口增(zēng)长超30%。

上述(shù)人士表(biǎo)示,透过本届车展,可以看(kàn)出中国汽车出口(kǒu)将(jiāng)进一步升温,同时多数车(chē)企将从单纯的出口(kǒu)走向全球化(huà)发展之路,从(cóng)产(chǎn)品到生产再到供应链实现全面国际化。

暌违四年,北京车展重归。4月25日,2024年(第十八届)北京(jīng)国际车展拉开帷幕。因疫情原因,2022北(běi)京车展未能举行(xíng)。因此,本届车展的召开,承载(zài)不一样的(de)意义。

与此同时,愈演愈烈的价格战,也(yě)昭示(shì)出本届车展的火爆和激烈程度。据活动(dòng)组委会官方披露的信息,本届北京国际车展全球首发车117台,其中跨国公司全球首发车30台。总计在车展(zhǎn)上(shàng)亮相的新能源车型达到(dào)278台,足见越来越多(duō)的车企(qǐ)都在加速电动化。

值得一提的是,与往届北(běi)京车展不同的是,2024北京国际车展(zhǎn)上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时报·e公司记者透露道(dào),本次车展长城汽(qì)车(chē)邀(yāo)请了800名海外投资人以及200名海外媒(méi)体代表。奇瑞汽车同样组织了外籍参展团,其中包括 了大量的(de)合作伙伴、供应商等。

海外面孔的激增(zēng),让本届车展(zhǎn)的国际化属性进(jìn)一步强化,而这也是多数中国(guó)车企锚定(dìng)的发展新方向,即从汽车出口转(zhuǎn)向做全球化车(chē)企。

位车企高管回应如何(hé)应对价格战

本届北京(jīng)国际车展召开之际,正值车市价格战愈演(yǎn)愈烈的阶段(duàn),且从目前的(de)趋势上来看(kàn),短期内,价格战并没(méi)有停 止的意味。就在车展开幕前几日,理想汽车还刚刚对旗下产品进(jìn)行(xíng)了(le)降 价。

同时,不少车企已经将价格战演变为技术战、产品(pǐn)战,甚(shèn)至(zhì)“抢单大战(zhàn)”。而车展(zhǎn)则让(ràng)这些在市场上激烈竞争的车企进 一步短兵(bīng)相接。

广汽集(jí)团总经理冯兴亚向证券时报(bào)·e公司记者表示,价格战和抢单大战(zhàn)是汽(qì)车行业的规律。如今的 汽车产业是一个完(wán)全竞争(zhēng)的行业,每个企业(yè)都在以不(bù)同的方法来(lái)赢(yíng)得这场竞争。

“然而,市场总容量(liàng)是有(yǒu)限的,如(rú)今产品供过于求,各种新势力的加入,新品(pǐn)牌(pái)、新车型不断诞生,价 格战不可避免。”冯兴亚表示,汽车 销售的本职工作就是抢单,订单(dān)是保持整个(gè)产业链条正常运转(zhuǎn)的决定性因素,最(zuì)终订单还要转化成终端销售。传统车企也有必要(yào)向互联网企业学(xué)习。

冯兴亚认为,目前市场(chǎng)竞争的白热化(huà)是正(zhèng)常现象 ,但企业竞争(zhēng)的过程中(zhōng),不管定价高(gāo)低,都要保证产品质(zhì)量。

长城汽车总(zǒng)裁穆峰则从另外一(yī)个视角解读了车市(shì)价格战。他认为,产业界不(bù)能只看到车市的“卷”,还(hái)要透过“卷”看到本质。这(zhè)一轮价(jià)格战是(shì)产业变革(gé)带来 的,电(diàn)动化、智 能(néng)化的趋势,完全打破了产业(yè)的既有格局。因(yīn)此,企业要(yào)关注自身的品牌壁垒,不能陷入拼价格的竞争格局中。

值得(dé)关注的是,在(zài)竞争的同时(shí),本届车展也体(tǐ)现了企业之间的互动(dòng),例(lì)如理想汽车创始人李(lǐ)想就曾到极氪汽车展(zhǎn)台,观摩极氪的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何(hé)小 鹏、360周鸿祎等均在蔚来展台出现,并引起大批参展者关注。

企业高管之间的互动,也传递出产业竞争的另一(yī)种面貌(mào):即竞争之下也 有互动和联合。在本届车展中,广汽(qì)集团旗(qí)下的传祺品牌就公布了与(yǔ)华为(wèi)合作的进展,透露出汽车企业在(zài)新形势下的跨界合作趋势。

小(xiǎo)米、华为同场(chǎng)竞技(jì)引关注

本届车展的(de)流量(liàng)高地,毫无疑问地被小米(mǐ)汽车所占领。425日早8点,小(xiǎo)米汽车的新闻发布(bù)会尚未召开时,展台附近就被观展者围得水泄不通。甚至有(yǒu)参展商表示:“本(běn)届(jiè)车展就看小米了!”

据悉,在本届(jiè)车展上,小米公司创始人、董事长雷(léi)军宣(xuān)布(bù)了小米(mǐ)SU7正式发布(bù)28天后的锁单数据,累计锁单(dān)75723台,已交付5781台,创下了业内新品牌首款车型上市(shì)首月(yuè)的交付量新纪录。

此外,自带流量的华为也参展本届北京车展,除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外,华为在此次车展上系统展示(shì)了公司在汽(qì)车(chē)智能化方面的技术(shù)优势。据悉,在车展开幕前一(yī)日,华为智能汽(qì)车(chē)解决方案BU还发布了(le)全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

一位业内人(rén)士向证券(quàn)时报·e公司记者表(biǎo)示,本次北京车展,不仅(jǐn)产品有看头,产品背后的技术也更引人关注(zhù)。这些新技术传递了汽车(chē)产业的未来发展方向,也让(ràng)汽车智能化进一(yī)步落地。

证券时报·e公司记者注意到(dào),除(chú)了中国车企在智能化加速发力(lì),奔(bēn)驰、宝马等(děng)跨(kuà)国(guó)车企也(yě)在抢滩汽车智(zhì)能化高地。例如(rú),今年车展上,宝马就展示了公司(sī)的(de)新(xīn)世代概念车,以此体现宝马在电动化、可持续和数字化领域(yù)的布局思路(lù)。

中国汽(qì)车引全世界瞩目

北(běi)京国际车展作为A级车展,一直是全球(qiú)汽车产业变革的重要风向标。而2024年的北京车展,国 际(jì)化属性更强,吸引力更(gèng)十足。

在展馆现场,时不时就能看到海外面孔。据悉,这(zhè)些参展嘉宾分别来(lái)自全球各地,包括美国(guó)、欧 洲、非洲、沙(shā)特、东南亚等地区。

在长城汽车、奇瑞 汽车展区,记者分别见到了大批海外嘉宾,他们对中国品牌的产 品非常感兴趣,且言语中透露着赞许和认可。

业内人士向证券时(shí)报·e公司记者(zhě)表示(shì),此次车展之所以吸引到如此之多的海外面孔,核心在于中(zhōng)国品牌的崛起。

海关总署(shǔ)数据显示,今年3月,我(wǒ)国(guó)出口汽车49.0万辆;1-3月累计出口132.2万(wàn)辆,同比增长23.9%。同时,一季度,我国(guó)对(duì)“一带一路”共建(jiàn)贸易国家的进出口增速均高(gāo)于整体,其中汽(qì)车出(chū)口增长超30%。

上述人士(shì)表(biǎo)示,透过本 届车展,可以(yǐ)看出中国汽车出口将进一步升温,同时多(duō)数车企将从单纯的出口走(zǒu)向全(quán)球化发展(zhǎn)之路(lù),从产品到生产再到供应链实现全面国际化。

责编:彭勃(bó)
校(xiào)对:苏焕文
供图:韩忠楠
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