新能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主们对续(xù)航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过(guò)技术(shù)创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是(shì)一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依(yī)然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入(rù)将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超(c上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？hāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关(guān)注。全(quán)球资管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大(dà)新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这(zhè)为(wèi)能链(liàn)智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试(shì)点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占(zhàn)比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基础设(shè)施建(jiàn)设之一(yī)，未来(lái)将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向(xiàng)技(jì)术(shù)升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市(shì)场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基础设施(shī)增长约65万(wàn)台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除了(le)在(zài)自(zì)家停车上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？位等(děng)可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客(kè)观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源(yuán)汽(qì)车的发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相(xiāng)关(guān)公司数量超过300家，供应商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松(sōng)进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分散(sàn)化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地产等(děng)资产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民(mín)宿企业等都会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两(liǎng)年，中国(guó)充(chōng)电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是(shì)每(měi)一位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公共充(chōng)电基(jī)础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给(gěi)不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格(gé)局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表的(de)二(èr)线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源(yuán)具(jù)备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地优质土地(dì)资源的地(dì)方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供(gōng)应(yīng)格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度(dù)重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能源汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充(chōng)电服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商(shāng)针对(duì)无业内(nèi)经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标(biāo)群体提出的一(yī)站(zhàn)式解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客(kè)户包含地(dì)方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服(fú)务，分别(bié)获得对应服务收入(rù)、充电桩等(děng)设备(bèi)销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费(fèi)体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能(néng)系统集(jí)成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化(huà)充电站(zhàn)，有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主带来(lái)智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年(nián)经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提(tí)供“随用随充”的(de)全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做(zuò)法(fǎ)与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力(lì)交通能(néng)源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智电业务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无(wú)二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通(tōng)碳减排(pái)，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电(diàn)力(lì)交上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？易市场，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过(guò)程中的两大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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