5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间完(wán)成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江铃重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规(guī)则(zé)支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股权(quán)转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的(de)基准价(jià)款(kuǎn)为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权单(dān)位的(de)批准，但由于交易(yì)所需的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将太(tài)原重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安(ān)手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万台(tái)发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过(guò)200亿元(yuán)。

　夷洲今是何地，夷洲是哪里　但(dàn)江铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披(pī)露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累(lèi)计亏(kuī)损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的(de)状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿(yì)元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到夷洲今是何地，夷洲是哪里了(le)2022年这一(yī)科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期(qī)下降(jiàng)5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次(cì)也(yě)表示，江(jiāng)铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 夷洲今是何地，夷洲是哪里