暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的shè)施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关(guān)于(yú字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶、载运放(fàng)射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条(tiáo)改为(wè字母圈什么意思 字母圈都是怎么找到的i)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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