5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开(kāi)挂牌(pái)的江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上(shàng)了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追(zhuī)溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西(xī)省产(chǎn)权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃(líng)重型汽(qì)车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股权(quán)支付的(de)基(jī)准价(jià)款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权(quán)单(dān)位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未(wèi)能在(zài)约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境(jìng)，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半(bàn)年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗已难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该ny是什么牌子中文名 ny是奢侈品牌吗公司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量(liàng)严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财(cái)报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在2021年(nián)初，江铃(líng)汽车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这(zhè)一(yī)举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)分(fēn)别实现营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净(jìng)利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活(huó)动(dòng)现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面(miàn)称。

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