虎门销烟发生在哪里-市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司

虎门销烟发生在哪里柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会虎门销烟发生在哪里开裂吗为什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外(wài)荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计(jì)算或(huò)部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng虎门销烟发生在哪里)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、虎门销烟发生在哪里设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计(jì)算中难以用(yòng)准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达到承(chéng)载力极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏(piān)小。