虎门销烟发生在哪里

　　新能源汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或(huò)者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多(duō)数新能(néng)源汽(qì)车车主依然会选择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能满足需求(qiú)的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市(shì)场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发(fā)生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达(dá)克上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大(dà)力拓展充(chōng)电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务(wù)行业(yè)的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了(le)资(zī)本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车(chē)辆全(quán)面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位(wèi)占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是(shì)否满(mǎn)足(zú)新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总(zǒng)计(jì)上报公共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重(zhòng)要(yào)基础设施(shī)建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充(chōng)的(de)方向(xiàng)技术(shù)升(shēng)级，并加(jiā)速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同(tóng)比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率仍(réng)会快(kuài)速提(tí)升，预计(jì)2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台(tái)、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋(qū)势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展方向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高(gāo)比例(lì)的快充桩满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是(shì)当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的(de)分(fēn)散化(huà)趋势(shì)却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供应商数(shù)量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的(de)城投(tóu)、国投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电(diàn)市场已经呈(chéng)现出分散化的趋(qū)势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进(jìn)一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网络(luò)间形(xíng)成(chéng)信(xìn)息(xī)孤岛(dǎo)；充电设(shè)施(shī)利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明(míng)充(chōng)电运营商供应(yīng)格局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于(yú)资(zī)金压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具(jù)备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电(diàn)桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会(huì)常(cháng)务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予高(gāo)度(dù)重视，同样充电(diàn)市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注(zhù)意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式的企(qǐ)业将会(huì)在这场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含(hán)地方国企、地(dì)方小工商业业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经(jīng)验(yàn)和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售(shòu)收入(rù)及后续运营运维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包(bāo)模式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)，从而(ér)改善整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的(de)储能系(xì)统集(jí)成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景(jǐng)等(děng)方面的(de)优势，布(bù)局(jú)多(duō)元化(huà)储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可(k虎门销烟发生在哪里ě)利(lì)用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济复(fù)苏(sū)，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新(xīn)能源车主提供(gōng)一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍(réng)为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技(jì)术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万(wàn)元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为(wèi)2950万(wàn)元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万(wàn)把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特(tè)丹(dān)设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问(wèn)题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年(nián)，充(虎门销烟发生在哪里chōng)电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额(é)的胜负手。

未经允许不得转载：市场调查|社会调查|问卷调查|市场执行|店面验收|神秘客|满意度-提供最专业的市场信息咨询服务-宁波信恒新市场信息咨询有限公司 虎门销烟发生在哪里