日前，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来(lái)说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架(jià)协议(yì)，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市(shì)场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品(pǐn)牌林(lín)肯汽车(chē)2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造(zào)电(diàn)动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车(chē)市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后(hòu)福(fú)特(tè)会把中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车(chē)在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求(qi喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹ight: 24px;'>喝康宝莱奶昔减下来会反弹吗，康宝莱奶昔减肥成功后会不会反弹ú)发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的(de)种种尝试(shì)都是在(zài)努力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)新任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时(shí)代(dài)财经如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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