暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适50g是几两 50g是一两吗于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理(lǐ)机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河(hé)航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或50g是几两 50g是一两吗者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事(shì)管理机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间50g是几两 50g是一两吗、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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