日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力实现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同(tóng)时计(jì)划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上王宝强学历，王宝强不是84年的吗最(zuì)先(xiān)进的(de)电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，福特并(bìng)非(fēi)近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗员工分批次(cì)轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及(jí)其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福(fú)特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的王宝强学历，王宝强不是84年的吗第二大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看来，无论(lùn)是(shì)精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在(zài)努力(lì)顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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