国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区(qū)别(bié)是是的。

　　关(guān)于(yú)国v是(shì)不(bù)是国5，国v与国vl的(de)区别(bié)以及国v与(yǔ)国vl的区别(bié)，国5车还能开(kāi)几年，国v是不(bù)是(shì)国6标准(zhǔn)，国v是不(bù)是国4，国(guó)v是不是国五的意思等问(wèn)题，小(xiǎo)编将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活小知识：

国v是不是国(guó)5，国v与国vl的(de)区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数字五，它是欧(ōu)洲在(zài)阿拉伯(bó)数字（实际(jì)上是印度数字）传(chuán)入之前使用的一(yī)种数码，现在(zài)应(yīng)用(yòng)较少数字从1到10，因此国V指代的是国五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)排放标准基于欧五排放(fàng)标准，其中PM值限(xiàn)制，国五(wǔ)排放标准(zhǔn)是每公(gōng)里(lǐ)4.5毫(háo)克，而(ér)欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)是每公里5毫(háo)克，但京五和国(guó)五(wǔ)排放标准要比(bǐ)欧五(wǔ)排(pái)放标准要更加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准(zhǔn)征求意(yì)见(jiàn)稿(gǎo)，三种(zhǒng)污染物当中，CO的(de)排放(fàng)标准依(yī)然是1g/km,HC化合物(wù)的排放劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准(zhǔn)虽然(rán)还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单独列了(le)出(chū)来，并且限值规定劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思为(wèi)0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车网李林伟)

　　欧(ōu)洲从2009年9月1日起正式实施(shī)最新(xīn)的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北(běi)京(jī劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人 劳力者治于人是什么意思ng)一(yī)旦(dàn)全面实施国V排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)，则意(yì)味着达(dá)不(bù)到此排(pái)放(fàng)标准的车(chē)型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资(zī)料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批(pī)量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中(zhōng)国的国V排(pái)放标准被提(tí)上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市机动(dòng)车排放标准将升(shēng)级(jí)为(wèi)相当于欧(ōu)V标准的国V标准。

　　国家环保部已经开(kāi)始了相关准备工(gōng)作。

　　同时北(běi)京将制定与国V排(pái)放标准相适应的地方(fāng)油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车(chē)用汽柴(chái)油的硫含量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准预(yù)计会在2012年之前(qián)发布，主要(yào)考虑(lǜ)的是轻型汽油车和(hé)中(zhōng)型柴油车两个(gè)车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉(lā)伯(bó)数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类(lèi)推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为(wèi)了控制汽车尾气的(de)排放而(ér)制定的(de)，其中包括一(yī)氧(yǎng)化碳、碳氢化合物、氮氧(yǎng)化物、固体悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数(shù)字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶(jiē)段机动车(chē)污染物排放标准(zhǔn)，即国(guó)五标准。

　　国(guó)五标准(zhǔn)，相当于欧(ōu)盟的欧五(wǔ)标准(zhǔn)，欧盟(méng)已(yǐ)经从2009年起开(kāi)始执(zhí)行，其(qí)对(duì)氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排(pái)放(fàng)物(wù)的限(xiàn)制(zhì)更为(wèi)严苛(kē)。

　　从(cóng)国(guó)Ⅰ提至国Ⅳ，每提高(gāo)一次(cì)标准，单车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准(zhǔn)是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的(de)排放指令(lìng)共同(tóng)加以实现的(de)，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法(fǎ)规由ECE参与国自(zì)愿认可，排放指令是EEC或(huò)EU参与国(guó)强制实施的(de)。

　　汽车排放的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年(nián)前巳实施若(ruò)干阶段，欧洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年(nián)起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生(shēng)产一致性排放限值）、2005年起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证(zhèng)和生产一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资(zī)料来源(yuán)：百(bǎi)度百科(kē)-国家(jiā)第(dì)五阶(jiē)段机(jī)动车污染物(wù)排放标准(zhǔn)

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