周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位官员又接连发(fā)出(chū)“鹰派”信(xìn)号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌(diē)幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上(shàng)强调(diào)，相对于低产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.见字如晤,展信舒颜，展信安的用法22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中(zhōng)约(yuē)有16％的公(gōng)司(sī)公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考(kǎo)验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报(bào)季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席财(cái)务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价(jià)无论是(shì)在规模(mó)还是(shì)在时(shí)间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投(tóu)资(zī)者的(de)争论，尽(jǐn)管特斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越(yuè)多(duō)的汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们在努力(lì)维持局面，但投(tóu)资(zī)者希望看(kàn)到(dào)一(yī)些(xiē)局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降(jiàng)影(yǐng)响到(dào)特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担(dān)忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而(ér)是希望在(zài)利(lì)率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情况(kuàng)下，让人们(men)更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项(xiàng)目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利用(yòng)自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉(lā)在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需求，他(tā)们可以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车(chē)中(zhōng)捞取(qǔ)巨额(é)利润(rùn)的窗口期不(bù)断(duàn)缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格战方(fāng)面也(yě)非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻(wén)名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发(fā)射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前(qián)出现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据(jù)，为下一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境中，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨(guǐ)道(dào)，而是在地(dì)表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原(yuán)本定(dìng)于当地时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一直(zhí)试图降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力(lì)超(chāo)强(qiáng)的火箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭(jiàn)推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出(chū)了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次(cì)测(cè)试(shì)”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥(mí)斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如(rú)果这个(gè)项目(mù)没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论(lùn)上的(de)最(zuì)早发射时(shí)间就在(zài)2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于(yú)该(gāi)飞船(chuán)的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射(shè)结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价。

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